La OTAN anunció este viernes que aumentará su presencia militar en el mar Báltico tras los recientes daños a un cable eléctrico submarino y cuatro líneas de internet, incidentes que han aumentado la preocupación por actos de sabotaje en la región. Mientras tanto, Estonia lanzó una operación naval para proteger el cable de alimentación del Estlink 1, aún en funcionamiento, después de que Finlandia se apoderara de un barco sospechoso de causar la falla del Estlink 2.
El presidente finlandés, Alexander Stubb, confirmó en una rueda de prensa que su país había pedido apoyo a la OTAN tras el incidente. Según Stubb, tanto Finlandia como Estonia están trabajando juntas para abordar el tema, mientras que el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, apoyó los esfuerzos en curso y aseguró que la alianza aumentaría su presencia en la región. Rutte también expresó su apoyo a la investigación dirigida por Finlandia.
Paralelamente, Suecia intensificó su vigilancia marítima y desplegó aviones y barcos para proteger infraestructuras submarinas críticas. Esta acción fue coordinada con la Armada y otros países de la región para garantizar la seguridad de los sistemas submarinos.
El Kremlin, a su vez, minimizó las preocupaciones sobre la incautación del barco que transportaba petróleo ruso y, como en el pasado, negó cualquier implicación en incidentes de infraestructura en el Mar Báltico.
Estonia movilizó a su marina para proteger el cable submarino Estlink 1 que conecta el país con Finlandia, mientras que el ministro estonio de Asuntos Exteriores, Margus Tsahkna, advirtió que habría una respuesta abrumadora si la infraestructura crítica de la región se viera amenazada. Tsahkna también señaló que la frecuencia de estos incidentes en el Mar Báltico hace difícil creer que todos sean accidentes o fallos técnicos.
Los daños al cable Estlink 2, que suministraba 658 megavatios de electricidad, comenzaron al mediodía del miércoles, dejando en funcionamiento sólo el Estlink 1 con una capacidad más limitada de 358 megavatios. Según los operadores de la red eléctrica finlandeses y estonios, la reparación del Estlink 2 podría tardar hasta agosto de 2025, lo que podría afectar a los precios de la electricidad en invierno. Sin embargo, esta interrupción no retrasará la separación de las redes eléctricas de Estonia, Letonia y Lituania de los sistemas compartidos de la era soviética con Rusia y Bielorrusia, prevista para febrero del próximo año.
Las autoridades finlandesas sospechan que un barco matriculado en las Islas Cook ha hecho escala Adlerpudo haber causado el daño al cable Estlink 2 al arrastrar su ancla por el fondo marino. El presidente Stubb enfatizó que la detención del barco era necesaria para evitar daños mayores. Según el Servicio de Aduanas de Finlandia Adler Es parte de una “flota en la sombra” de viejos petroleros que buscan eludir las sanciones internacionales contra la venta de petróleo ruso.
La policía finlandesa abrió una investigación bajo sospecha de “daños graves a la propiedad” en relación con el accidente Adlermientras los tripulantes son interrogados. La Guardia de Fronteras finlandesa también participa en la investigación y está realizando inspecciones del fondo marino en la zona afectada.
El dueño de la Adleruna empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos llamada Caravella LLCFZ, no respondió a las solicitudes de comentarios, y Peninsular Maritime, con sede en la India, responsable de la gestión técnica del barco, tampoco pudo ser contactada para obtener una respuesta.
El primer ministro finlandés, Petteri Orpo, dijo que aún era prematuro atribuir a Rusia la responsabilidad directa por los daños al cable submarino, aunque el incidente había aumentado la vigilancia en los países bálticos.
Lituania, por su parte, ha aumentado la vigilancia y las patrullas en el mar tras los recientes acontecimientos, mientras que Suecia continúa investigando un incidente anterior en el que dos cables de telecomunicaciones resultaron dañados. En este caso, las autoridades suecas identificaron como posible autor a un barco chino llegado desde Rusia, aunque el caso aún está bajo investigación.
Los daños a la infraestructura submarina en el Mar Báltico no son un caso aislado. El año pasado, también sufrieron interrupciones un gasoducto conocido como Balticconnector y varios cables de telecomunicaciones. En ese momento se consideró sospechoso otro barco chino que había salido de Rusia. Estas situaciones han provocado un debate sobre la necesidad de actualizar las leyes marítimas internacionales que datan de siglos atrás para abordar específicamente los daños intencionales a infraestructuras submarinas críticas.
El reciente fallo de Estlink 2 no sólo pone de relieve la vulnerabilidad de la infraestructura submarina, sino que también pone de relieve las crecientes tensiones en la región del Mar Báltico. Si bien Rusia está en el centro de las sospechas a pesar de que no hay pruebas concluyentes, los países bálticos y sus aliados de la OTAN están intensificando sus esfuerzos para proteger instalaciones clave y prevenir incidentes futuros.
